Chrysler New Yorker

Дизайн этого автомобиля может нравиться, может не нравиться, одни могут над ним смеяться, другие — завидовать. Но одно можно сказать точно — автомобиль выглядит дорого и достаточно современно. Эдакий пижон в дорогом пиджаке. Выпускался Chrysler New Yorker с 1939 по 1996 год. Позиционировалась модель как второй после флагмана (Imperial) в модельном ряду компании. В 1976 настал звездный час Нью Йоркера: Империал сняли с производства, и Chrysler New Yorker законно занял трон флагмана. Производители всегда старались хорошо оснастить модель, что и делало ее сравнительно недешевой.

Для нас интерес представляет поколение модели, выпускавшееся с 1989 по 1996 год. Автомобили комплектовали тремя двигателями рабочим объемом 3,3 и 3,8 литра. По сравнению с сегодняшними конкурентами не густо, но именно сейчас это может стать дополнительным преимуществом для покупателя, ведь, как ни крути, а моторы с рабочим объемом с канистру сегодня у многих не в почете. Все двигатели обеспечивали мощность в переделах 150 — 152 л.е., что наряду с неплохими показателями крутящего момента (248 Нм при 3600 об/мин) позволяет обладателям сих повозок не краснеть ни в городском потоке, ни на трассе. V-образная шестерка не сможет тешить самолюбие хозяина так, как моторы предыдущих героев, но позволит ездить аккуратно, но сильно.

Коробка передач, само собой, автоматическая. Передний привод и дисковые вентилируемые тормоза на всех колесах позволят иногда выпустить пар, прижав педаль газа к полу посильнее. Не столь устрашающие, как у конкурентов, габариты позволят гармонично вписаться в европейский городской пейзаж, а процесс парковки не будет вызывать у владельца истерику. Всего 4,92 м в длину — ничего по сравнению с 5,5 метра Chevrolet Caprice. Клиренс в 12,5 см многим покажется смешным, но и у других американских автомобилей он не сильно отличается — что поделаешь, у людей за границей руки укладывают асфальт ровно, а у нас — сразу с ямами и выбоинами. Паспортного расхода топлива в 10 л по трассе и 16 по городу вряд ли удастся достичь, но и подержанные европейцы аналогичного литража и такого же возраста вряд ли обставят Нью Йоркера по показателям экономичности. А по поводу комфорта и абсолютного безразличия ям для автомобиля — будьте спокойны, ведь это классическая полноразмерная модель чистокровного американца.


Мистер монументальность Mercury Grand Marquis! Аплодисменты! Если вы любите голливудские фильмы, автомобилей такого типа вы видели вдоволь. Это настоящая классика, четкие и граненые формы которой со временем не только не постареют, но вырастут в цене. В таком автомобиле вы будете выглядеть если не как мафиози, то как детектив Коломбо точно. Обилие хрома, понтонная форма, уходящий до линии горизонта с места водителя капот — сегодня это не модно, но если вы считаете, что моде следуют умные люди, зачем вам вообще тогда американские автомобили?
Шестиместный салон, рамное шасси, двигатель V8 и задний привод — прямо антипод современного автомобиля среднего ценового диапазона. Пятилитровый двигатель не рассчитан на сильную экономию топлива, но возможность заправлять АИ-92 должна хоть немного успокоить владельца после созерцания скорости перемещения стрелки уровня топлива к отметке Empty. Кстати, удивительный факт — Chrysler New Yorker комплектовался механической коробкой передач! Так что, любители подергать рычагом, — вам сюда. Междусервисные интервалы схожи с показателями современных автомобилей — 60 тыс. км. до замены ремня ГРМ, 15 тыс. км — моторное масло.

Работники сервисов уверяют, что при условии своевременного обслуживания и диагностики вероятность влететь в копеечку совсем невелика, но то, что это мало распространенная модель, да еще и снятая с производства, приходится считаться.
В общем, если вы решили покупать американский автомобиль, запаситесь мясом, а он вам за это подарит свой комфорт, надежность, безопасность и непревзойденное удовольствие от общения на равных.