Защита от корозии AUDI 8O карта технологических отверстий

Если не считать некоторых сложностей, создаваемых дифференциалом этой полноприводной машины, то все скрытые полости хорошо доступны, технологические отверстия ровно 30 заглушек есть практически во всех необходимых местах, а дополнительные пришлось сверлить только в передних дверях. автомобиль 1991 года выпуска, его кузов находился в хорошем состоянии, хотя и отсутствовали подкрылки, что для московских условий является непозволительной роскошью.

Если бы нам удалось обнаружить явные следы ржавчины, то обрабатывать кузов пришлось бы таким средством, как канадский Rust Stop (что в переводе означаетто же, что и название нашей рубрики). Но поскольку даже подверженные нагрузкам несущие элементы кузова (рамы, стойки и т.п.), ржавеющие в первую очередь, не имели признаков коррозии, то после мойки и сушки автомобиля мы решили обработать его голландским антикором Tectyl. Этот препарат как нельзя лучше подходит для обработки новых или очищенных от старого покрытия кузовов. В автосервисе, при наличии подъемника и условий для равномерной сушки можно обойтись без снятия колес.

Арки колес обычно служат показателем состояния машины, поэтому необходимо особое внимание уделить их обработке. Необходимо следить за тем, чтобы антикор не попал на тормозные колодки и диски.

технологические отверстия для обработки арок колес. По окончании работ не забудьте просушить тормозные колодки с помощью резких торможений

Заднюю стойку обрабатывайте через отверстие концевого выключателя, не просверливая дополнительных отверстий. Проследите, чтобы антикоррозионный препарат не попал на контакты выключателя

Место для сверления в передней двери выбирайте посередине, под замком, чтобы не повредить механизм замка. В этом случае используют специальное 13-миллиметровое сверло для тонкой стали

Крышка капота и передние крылья крепятся на болтах, но эти места слабо защищены от коррозии. Обязательно обработайте их составом Tectyl. Не забудьте обработать водосливные желобки на крыльях

Кузов AUDI оцинкован с двух сторон, но скапливающиеся влага и грязь в листовых элементах жесткости (закатанных швах) создают идеальные условия для образования ржавчины, поэтому тщательно обработайте крышку багажника по периметру

Снимите фетровую обивку багажника и обработайте все полости багажного отсека, пространство за усилителем, затем — водосливной желобок. Будьте внимательны, не залейте динамики и катушки ремней безопасности

Через технологические отверстия, которые не закрыты заглушками, можно попасть в ту же самую полость, что и через концевой выключатель.

Следует обратить внимание на места крепления бамперов с металлическими частями кузова. Их нужно обработать составом для скрытых полостей Tectyl 210R, так как именно там скапливается соль, смешанная с дорожной грязью. Также имеет смысл обработать участки вокруг фар. Ремни безопасности в средних стойках необходимо вытянуть перед обработкой, а задние можно не трогать, но обязательно проследите, чтобы смотанные катушки ремней не оказались залитыми. До обработки юбки, фартука и порогов антигравийной мастикой Tectyl 120 Bronze желательно приклеить вдоль них защитную ленту, чтобы не оттирать потом остатки антикора. Вся работа вместе с горячей сушкой заняла около трех часов, расход «Тектила»-2 -2,5 л, целых 24 месяца гарантированной защиты от коррозии.

Перед нанесением препарата Tectyl необходима тщательная промывка кузова струей воды под давлением для удаления грязи, пятен и посторонних частиц, поскольку Tectyl обладает способностью «прилипания» к металлу, а плохо очищенная поверхность может дать ненужную прослойку, способную в дальнейшем треснуть и отколоться.
Сушка в обычных условиях (при температуре +20°С) может занимать целые сутки, но на специальном сушильном агрегате, представляющем собой особую металлическую сетку с изогнутыми специальным образом ячейками для подачи нагретого до 50°С воздуха, равномерная сушка обеспечивается за полчаса. Плохо высушенные места могут привести к тому, что Tectyl не попадет во все микротрещины, швы и стыки кузова.

Все работы производятся в спецодежде, перчатках, защитных очках и респираторе, чтобы избежать попадания паров и распылённого состава Tectyl в дыхательные пути и на слизистые оболочки глаз.
Температура составов Tectyl при нанесении должна быть равна 20+5°С. При попадании антикоррозионного состава Tectyl на лакокрасочное покрытие, тормозные диски или другие детали, удалять его следует ветошью, смоченной в уайт-спирите.